FAQ - Visibility Monitoring

Продукт

1. Какви възможности имат превозвачите за осигуряване на сигнал за местоположение без GPS интеграция с P44?

Ако Превозвачът няма акаунт в Project44, понастоящем той няма техническа възможност да споделя сигнала в Платформата. Струва си да се отбележи, че акаунтът в Project44 за превозвачи е безплатен.

В бъдеще планираме интеграция с ново мобилно приложение за шофьори, което в момента е в концептуална фаза, и търсим други технологични партньори сред големите GPS интегратори.

1. Какви са разликите в наблюдението, когато доставчикът на GPS споделя местоположението веднъж на всеки 30 минути спрямо веднъж на всеки 5 минути?
   
   Колкото по-чести са GPS актуализациите, толкова по-точни са данните, които нашият продукт може да предостави на потребителя, например при редки актуализации времето за товарене може да се удължи, тъй като системата ще регистрира напускането на зоната след по-дълъг период от време
   Потребителите обаче имат възможност ръчно да регулират времето за работа.
   
   Trans.eu и дори Project44 не оказва влияние върху честотата на GPS актуализациите. Тя зависи от много фактори, като например броя на посредниците при предаването на сигнала или размера на пакета с GPS данни, закупен от превозвача.
2. Може ли системата (Visibility Monitoring) да предотврати кражбата на товари?
   
   Мониторингът на видимостта може да сведе до минимум риска от кражби на товари. Системата може незабавно да информира потребителите за отдалечаване от мястото на операцията с предупредителен сигнал. Въпреки това Trans.eu не носи отговорност, ако в крайна сметка се случи такава кражба.
3. Има ли някакъв маркер, който да уведомява спедитора, че даден превозвач може да бъде наблюдаван?
   
   След първия успешен мониторинг на даден контрагент, Системата ще го награди със значката "Осигурява GPS", а ако освен това поддържа висок процент на точност, тогава и със значката "99% доставки навреме" (или 97% или 95% - в зависимост от текущия му процент на точност).
   Тези значки ще бъдат видими в месинджър прозореца по време на разговорите, в раздела за товари по време на преговорите, в профила на фирмата и в модул Контрагенти.
4. Предлага ли се продуктът във всички страни от ЕС, включително например в Обединеното кралство и Турция? Има ли регионални ограничения?
   Няма регионални ограничения.

Алгоритми и ЕТА

1. На новата страница "Текущи транспорти" ще се показва ли ЕТА за всички товари?
   
   ЕТА ще бъде представена за всички транспорти със закупено наблюдение, които вече са получили първото местоположение, до потвърждението за пристигане на последното местоположение за разтоварване.

Поръчка и мониторинг на видимостта

1. Какви канали могат да се използват за поръчка на GPS наблюдение?

GPS мониторингът, наличен в рамките на Visibility Monitoring, може да бъде интегриран въз основа на: приета оферта за товар с изискване за мониторинг или поръчка след приемане на нейните условия с изискване за мониторинг (ако тази поръчка не е била създадена преди това от приет товар).

Работата, включваща мониторинг, ще се извършва в новия модул Текущи транспорти. С подходящите настройки ще можете да прескочите процеса на обработка на Заявките. В същото време някои действия, като например уточняване на адреса на операцията или промяна на местоположението, са възможни от модул Заявки, което може да повлияе на Текущите транспорти.

1. Трябва ли товародателят да потвърди отново датите и часовете на вземане и доставка? Тази информация вече се съдържа в транспортната поръчка.

Нито клиентът, нито контрагентът трябва да извършват едно и също действие два пъти. 

Понякога обаче това може да е препоръчително за тях - често офертата за превоз на товари не включва точни данни за мястото на операциите, включително планираните часове. Точните данни за адреса ще позволят на системата да определи местоположението, до което трябва да проследи дадено превозно средство.

Данните за операцията могат да бъдат зададени в модул Текущи транспорти (стъпка "Попълнете данните за операцията"), Заявки (стъпка "Изпращане на условията на поръчката" или също "Попълнете данните за операцията").Ако горните данни не са зададени, мониторингът ще започне, но точността и функционалността му могат да бъдат ограничени Системата не носи отговорност за качеството на въведените данни.

1. Как изглежда ускорената процедура за свързване на мониторинга с товара?
   
   1. Издаване на оферта с изискване за мониторинг от страна на Контрагента;
   2. Приемане на офертата с изискването за мониторинг от страна на превозвача;
   3. Предоставяне от страна на превозвача на регистрационните номера на превозните средства в месинджър (ако е приет в месинджър) или в Текущи транспорти;
   4. Системата проверява дали е възможно наблюдение, като пита P44;
   5. Приемане на разходите за мониторинг от страна на Контрагента(тази стъпка може да бъде пропусната при подходящи настройки).
   
   Точният път на настройките и действията на потребителя е описан в статия в Помощния център.
2. Може ли спедиторът да реши да следи транспорта, след като той е започнал?
   
   Спедиторът може да се съгласи на мониторинг преди, по време и дори след товарене. Ако обаче наблюдението трябва да започне на значително разстояние от мястото на товарене, в зависимост от доставчика това може да не е възможно. Това зависи от доставчика на GPS сигнал и е извън нашия контрол. Ако възникне такава ситуация и наблюдението не бъде успешно установено или броят локации не са достатъчни, клиентът няма да бъде таксуван.
3. Какви данни трябва да въведе превозвачът в платформата, за да сподели сигнала? (Трябва ли това да бъде информация за неговия автопарк?)
   
   Не, единственото, което трябва да направи, е да приеме офертата за превоз на товар с изискване за мониторинг (или условията на поръчката, ако не е приемал товара преди) и да предостави регистрационните номера за този транспорт.
   Разбира се, въвеждането на данни за превозните средства в автопарка може да ускори процеса за превозвачите в бъдеще, тъй като няма да е необходимо да въвеждате регистрационните номера ръчно, а ще ги избирате от списък.
4. Предоставянето на регистрационните номера на превозните средства се извършва само в месинджъра или заявката? Или и в товара?
   
   Понастоящем регистрационните номера могат да се въвеждат: 1) в Текущи транспорти, 2) в Заявки, 3) веднага след приемане на товара в месинджъра (с подходящи настройки).
   Разбира се - достатъчно е да предоставите тези данни само на едно от тези места.
5. Какво се случва, ако превозвачът е въвел грешен номер при попълването на номера на превозното средство?
   
   Системата ще изпрати заявка до партньорската система, за да провери възможността за наблюдение, и най-вероятно ще получи отрицателен отговор. Потребителят има възможност да коригира въведените цифри - тогава системата ще провери отново възможността за наблюдение.
6. Колко време предварително започва мониторинга/дали то е видим за товародателя?

Системата прилага мониторинг в партньорската система не по-рано от един час преди планираното време за товарене. Точното време на получаване на първото местоположение зависи от конкретния доставчик на GPS и пакета, който Контрагентът използва. Trans.eu и Project44 нямат влияние върху това.

1. Какво се случва, когато камион се повреди по маршрута и товарът се прехвърли на друг камион?

Потребителят има възможност да променя регистрационните номера в модул Текущи транспорти; ако новият автомобил също е в ресурсите на Контрагента, наблюдението ще бъде приложено без допълнителни разходи за Контрагента. 

Сега е възможно да се потвърди пристигането при товарене; в крайна сметка превозното средство ще може да бъде сменено преди разтоварване. 

Ако новото превозно средство няма интегрирана телематика в P44 или принадлежи на друг превозвач, наблюдението ще бъде нарушено. В зависимост от броя на получените преди това локации Контрагентът ще бъде или няма да бъде таксуван за това.

1. До кой момент е налично проследяване на сигнала? (Изключва ли се автоматично след разтоварване? Възможно ли е ръчно да прекратите това действие)?
   
   GPS мониторингът ще приключи, когато се потвърди, че е приключило последното разтоварване. Това може да се случи, когато настъпи някое от следните събития:
   1. Потвърждение за напускане на склада от Dock Scheduler
   2. Ръчно потвърждаване на завършването на разтоварването от страна на Контрагента в модул Заявки или Текущи транспорти
   3. Последно отпътуване от малката зона за разтоварване въз основа на GPS

4. Ръчно потвърждаване на завършването на разтоварването от страна на Контрагента в модул Заявки или Текущи транспорти.

Горният ред е важен. Данните за началото и края на операциите се събират от всички източници и могат да бъдат проверени в раздел История, но за фактуриране се използват данните от йерархично по-високия източник.

1. Какво може да се промени в раздел Операции?
   
   Контрагентът може да променя часовете на пристигане за операцията, нейното завършване и теглото до момента на потвърждаване на поръчката в модул Заявки или до архивирането на транспорта, което става автоматично не по-късно от 200 дни от датата на разтоварване.

Статуси

1. Ще бъде ли възможно филтрирането по нови типове статуси? (напр. закъснял, навреме и т.н.)
   
   Да, този нов тип статус се нарича Прогнозиране и ще бъде възможно да се филтрира по тази стойност.

Известия

1. Кои са събитията, които "изискват внимание"?
   
   Системата автоматично разпознава събития, изискващи внимание, въз основа на събитията, заснети от маршрута - тя предупреждава например, когато превозното средство започне да се отдалечава от дадено място, товаренето в дестинацията отнема твърде дълго и т.н. Броят на уловените събития ще се увеличава с разрастването на продукта.
2. Кой получава сигнали "изискващи внимание"? Спедиторът, назначен за конкретен товар? Някой друг вижда ли това?
   
   Известие за инцидента получава лицето, на което е възложен даден товар или поръчка. Списъкът с транспорти е споделен, а иконата, която информира за събитието, изискващо внимание, е видима за всички потребители от тази фирма. 

Правни

1. "Изисква се, ако е технически възможно" - какво означава това? Ами ако това не е технически възможно?
   
   Това изискване означава, че Контрагентът трябва да осигури мониторинг, ако това е технически възможно. Въз основа на приетото изискване Trans.eu обработва данните на контрагента и проверява дали съществува такава техническа възможност чрез сътрудничество с големи GPS интегратори.
   Това също така означава, че Trans.eu не гарантира сигурност, че превозвачът, който желае да осигури наблюдение, ще отговори на тази оферта или че тя ще функционира правилно (тъй като ние не предоставяме собствени GPS устройства).
   
   В случай на липса на GPS връзка или неправилен сигнал Trans.eu не носи отговорност пред Клиента (Контрагента) за липсата на GPS наличност и само не начислява или автоматично отменя изискването за плащане от този Клиент.
2. Трябва ли превозвачът да се съгласява всеки път на проследяване на транспорта? 

Превозвачът изразява съгласието си, като приема товари с изискване за наблюдение и предоставя регистрационни номера за поръчките и транспортите. По този начин те се съгласяват да приложат мониторинг, ако това е технически възможно.

Контрагентът не трябва да дава никакво друго съгласие за инсталирането на мониторинг по друг начин.

1. Съхранява ли Контрагентът данните от мониторинга за даден маршрут, ако да, каква е продължителността на съхранение на тази информация? (ако е възможно да се редактира времето, какво се случва при спорове? )
   
   Контрагентът има достъп до данните от мониторинга без ограничение във времето. След приключване на транспорта и потвърждаване на поръчката или след 200 дни тя се прехвърля в раздел Архив, където може да бъде намерена и използвана.
   
   Всяко евентуално редактиране на данните за операцията ще остави исторически запис, който може да бъде проверен в раздела "История" на този транспорт. Превозвачът също има достъп до него.
   Trans.eu не се намесва в спорове между потребители.
2. Превозвачът има ли достъп до данните от мониторинга? 

Да, подобно на Контрагентът, превозвачът има достъп до данните от мониторинга без ограничение във времето. След приключване на транспорта и потвърждаване на поръчката или след 200 дни тя се прехвърля в раздел Архив, където може да бъде намерена и използвана.

Плащания

1. Микроплащания - необходимо ли е одобрението на менисжъра всеки път за този разход? Как изглежда технически в такъв случай?
   
   Мениджърът (лице, определено в системата като упълномощено лице, администратор) може да автоматизира процеса на вземане на решения относно плащанията, като избере съответната опция в настройките на "Текущи транспорти", в раздел "Фактуриране".
   
   Може: 1) да зададе опцията "винаги да се съгласява" (напълно автоматизира решението), 2) "винаги да пита служителя" (с възможност да му разкрие цената на услугата), 3) "никога да не се съгласява" (деактивира възможността за наблюдение чрез Trans.eu.
   Освен това за варианти 1) и 2) е възможно да се зададе месечен лимит за използване на мониторинг, изчислен за цялата фирма.
2. Кога се начислява плащането за мониторинг?
   
   Системата проверява завършения транспорт по отношение на минималните стандарти за качество. Когато условията за качество са изпълнени, плащането се добавя към фактурата за конкретния период на фактуриране.