FAQ - Visibility Monitoring

Termék

1. Milyen lehetőségei vannak a fuvarozóknak, hogy GPS integráció nélkül helymeghatározó jelet adjanak a P44 segítségével?

Ha a fuvarozó nem rendelkezik fiókkal a Project44-ben, jelenleg nem rendelkezik a technikai lehetőségekkel a jelek megosztására a platformon. Érdemes kiemelni, hogy a Project44 fiók a fuvarozók számára ingyenes.

A jövőben tervezzük a járművezetők számára készült új mobilalkalmazással való integrációt, amely jelenleg koncepcionális szakaszban van, és más technológiai partnereket is keresünk a nagy GPS-integrátorok között.

1. Mi a különbség a megfigyelésben, ha a GPS-szolgáltató 30 percenként osztja meg a helyet, vagy 5 percenként?
   
   Minél gyakoribbak a GPS-frissítések, annál pontosabb adatokat tud termékünk a felhasználónak szolgáltatni, például ritkán történő frissítések esetén a felrakodási idő meghosszabbodhat, mivel a rendszer hosszabb idő után regisztrálja a működési zónából való távozást
   A felhasználóknak azonban lehetőségük van a működési idők kézi beállítására.
   
   Trans.eu, és még a Project44 sem befolyásolja a GPS-frissítések gyakoriságát. Ez számos tényezőtől függ, például a jelátvitelben részt vevő közvetítők számától vagy a fuvarozó által vásárolt GPS-adatcsomag méretétől.
2. A rendszer (Visibility Monitoring) képes-e megakadályozni a rakománylopást?
   
   A láthatóság ellenőrzése minimalizálhatja a rakománylopás kockázatát. A rendszer riasztással azonnal tájékoztatni tudja a felhasználókat a műveleti helyszínről való eltávolodásról. A Trans.eu azonban nem felelős azért, ha ilyen lopás végül bekövetkezik.
3. Van-e valamilyen jelző, amely értesíti a szállítmányozót arról, hogy egy adott fuvarozót nyomon lehet követni?
   
   Az adott vállalkozó első sikeres nyomon követése után a rendszer a "GPS-t biztosít" jelvénnyel jutalmazza, és ha emellett magas pontossági arányt tart fenn, akkor a "99%-os időben történő szállítás" (vagy 97%-os vagy 95%-os - az aktuális pontossági aránytól függően) jelvénnyel.
   Ezek a jelvények a beszélgetések során a csevegő ablakban, a tárgyalások során a szállítmányozási szakaszban, a vállalat profilján és a Vállalkozók modulban lesznek láthatóak."
4. A termék valamennyi uniós országban elérhető, beleértve például az Egyesült Királyságot és Törökországot is? Vannak-e regionális korlátozások?
   Nincsenek regionális korlátozások.

Algoritmusok és ETA

1. Az új "Folyamatban lévő szállítmányok" oldalon minden rakomány esetében megjelenik majd az ETA?
   
   Az ETA-t minden olyan megvásárolt megfigyeléssel rendelkező szállítmány esetében, amely már megkapta az első helyszínt, az utolsó kirakodási helyre való érkezés visszaigazolásáig bemutatjuk.

Megrendelés és láthatóság ellenőrzése

1. Milyen csatornákon rendelhető GPS-megfigyelés?

A Visibility Monitoring keretében elérhető GPS-felügyelet a következők alapján integrálható: egy elfogadott, felügyeleti követelményt tartalmazó fuvarajánlat, vagy egy, a feltételek elfogadását követő, felügyeleti követelményt tartalmazó megrendelés (ha a megrendelést nem egy elfogadott fuvarból hozták létre korábban).

A nyomon követést is magában foglaló munka az új "Folyamatos szállítások" modulban fog zajlani. A megfelelő beállításokkal a Megrendelések kezelésének folyamatát át lehet ugrani. Ugyanakkor a Megrendelések modulból lehetségesek bizonyos műveletek, például a művelet címének pontosítása vagy a helyszínek megváltoztatása, ami hatással lehet a Folyamatban lévő szállításokra."

1. A feladónak újra meg kell erősítenie az átvétel és a kézbesítés időpontját? Ez az információ már szerepel a szállítási megbízásban.

Sem az ügyfélnek, sem a vállalkozónak nem kell kétszer ugyanazt a műveletet elvégeznie. 

Néha azonban tanácsos lehet számukra - gyakran a fuvarajánlat nem tartalmazza a műveletek helyének pontos adatait, beleértve a tervezett időpontokat is. A pontos címadatok egyértelművé teszik, hogy a rendszernek melyik helyszínre kell követnie a járművet.

A műveleti adatokat a modulban lehet megadni: Folyamatos szállítás (lépés "A műveleti adatok kitöltése"), Megrendelések (lépés "A megrendelési feltételek elküldése" vagy szintén "A műveleti adatok kitöltése").Ha a fenti adatok nincsenek megadva, a felügyelet elindul, de pontossága és funkcionalitása korlátozott lehet A rendszer nem felel a bevitt adatok minőségéért.

1. Hogyan néz ki a nyomon követés és az árufuvarozás összekapcsolásának gyorsított útja?
   
   1. A Vállalkozó által az ellenőrzési kötelezettséggel együtt kibocsátott ajánlat;
   2. Az ajánlat elfogadása a Fuvarozó által előírt felügyeleti kötelezettséggel együtt;
   3. A Fuvarozó által a jármű rendszámának megadása a kommunikátoron (ha a kommunikátoron elfogadják) vagy a Folyamatban lévő szállítmányokban;
   4. A rendszer a P44 megkérdezésével ellenőrzi, hogy lehetséges-e a felügyelet;
   5. A felügyeleti költségek elfogadása a vállalkozó által (ez a lépés megfelelő beállítások mellett kihagyható).
   
   A beállítások és a felhasználói műveletek pontos útvonalát egy erre a célra készült súgócikk írja le.
2. A szállítmányozó dönthet úgy, hogy a szállítás megkezdését követően nyomon követi a szállítást?
   
   A szállítmányozó beleegyezhet a rakodás előtti, alatti és akár a rakodás utáni nyomon követésbe is. Ha azonban az ellenőrzést a rakodási helytől jelentős távolság után kell megkezdeni, akkor ez a szállítótól függően lehet, hogy nem lehetséges. Ez a GPS-jelszolgáltatótól függ, és nem áll módunkban befolyásolni. Ha ilyen helyzet állna elő, és a megfigyelés nem sikerülne, vagy nem lenne elegendő számú helyszín, az ügyfélnek nem kell fizetnie.
3. Milyen adatokat kell a fuvarozónak megadnia a platformon a jel megosztásához? (A flottaadatokat kell megadnia?)
   
   Nem, csak annyit kell tennie, hogy elfogadja a fuvarozási ajánlatot egy felügyeleti követelménnyel együtt (vagy a megrendelés feltételeit, ha korábban nem fogadott el fuvarozást), és megadja az adott fuvarozás regisztrációs számait.
   Természetesen a járműadatok flottába történő bevitele a jövőben felgyorsíthatja a fuvarozók számára a folyamatot, mivel a rendszámokat nem kézzel kell majd beírni, hanem egy listából kell kiválasztani."
4. A jármű rendszámának megadása csak az adatközlőben és a megrendelésben történik ? vagy a szállítmányban is?
   
   Jelenleg a regisztrációs számok megadhatók: 1) a Folyamatban lévő szállítmányoknál, 2) a Megrendeléseknél, 3) közvetlenül a szállítmány átvétele után a kommunikátorban (megfelelő beállításokkal).
   Természetesen - elég, ha csak az egyik helyen adjuk meg ezeket az adatokat.
5. Mi történik, ha a fuvarozó rossz számot írt be a járműszám kitöltésekor?
   
   A rendszer kérést küld a partner rendszerhez, hogy ellenőrizze a megfigyelés lehetőségét, és nagy valószínűséggel negatív választ kap. A felhasználónak lehetősége van a beírt számok javítására - ekkor a rendszer újra ellenőrzi a megfigyelés lehetőségét.
6. Mennyi idővel korábban kezdik meg a nyomon követést, illetve mennyire látható a megrendelő számára?

A rendszer legkorábban egy órával a tervezett rakodási idő előtt alkalmazza a megfigyelést a partner rendszerben. Az első helymeghatározás pontos időpontja az adott GPS-szolgáltatótól és a vállalkozó által használt csomagtól függ. A Trans.eu és a Project44 erre nincs hatással.

1. Mi történik, ha egy teherautó lerobban az útvonalon, és a rakományt átrakják egy másik teherautóra?

A felhasználónak lehetősége van a rendszámok megváltoztatására a Folyamatos szállítások modulban; ha az új jármű szintén a Vállalkozó erőforrásai között szerepel, a nyomon követés a Vállalkozót terhelő további költségek nélkül csatlakozik. 

Mostantól lehetőség van a felrakodáskor történő érkezés visszaigazolására; végül a járművet a lerakodás előtt meg lehet majd változtatni. 

Ha az új jármű nem rendelkezik integrált telematikával a P44-ben, vagy más fuvarozóhoz tartozik, akkor a nyomon követés megszakad. A korábban átvett helyszínek számától függően a vállalkozónak vagy felszámítják, vagy nem.

1. Melyik pontig érhető el a jelkövetés? (A lerakodás után automatikusan kikapcsol? Lehetséges manuálisan befejezni ezt a műveletet)?
   
   A GPS-megfigyelés akkor ér véget, amikor az utolsó lerakodás befejeződött. Ez akkor fordulhat elő, ha az alábbi események bármelyike bekövetkezik:
   1. A raktár elhagyásának visszaigazolása a Dock Schedulertől
   2. A kirakodás befejezésének kézi visszaigazolása a Vállalkozó által a Megrendelések vagy a Folyamatban lévő szállítmányok modulban
   3. Utolsó indulás a kis lerakodási zónából a GPS alapján

4. A kirakodás befejezésének kézi visszaigazolása a Vállalkozó által a Megrendelések vagy a Folyamatban lévő szállítmányok modulban.

A fenti sorrend fontos. A műveletek kezdetére és végére vonatkozó adatok minden forrásból összegyűjtésre kerülnek, és az Előzmények lapon ellenőrizhetők, de a számlázáshoz a hierarchiailag magasabb forrásból származó adatokat használjuk.

1. Mit lehet módosítani a "Műveletek" lapon?
   
   A Vállalkozó a művelet érkezési idejét, annak befejezését és súlyát a megrendelésnek a Megrendelések modulban történő visszaigazolásáig vagy a szállítás archiválásáig módosíthatja, ami legfeljebb a lerakodástól számított 200 nap elteltével automatikusan megtörténik.

Állapotok

1. Lehetséges lesz az új állapottípusok szerinti szűrés? (pl. késve, időben stb.)
   
   Igen, ezt az új állapottípust Előrejelzésnek hívják, és lehetőség lesz az érték alapján szűrni.

Figyelmeztetések

1. Mik azok az események, amelyek "figyelmet igényelnek"?
   
   A rendszer az útvonalról rögzített események alapján automatikusan felismeri a figyelmet igénylő eseményeket - például figyelmeztet, ha a jármű elkezd eltávolodni egy helytől, túl sokáig tölt egy célállomást stb. A rögzített események száma a termék növekedésével egyre nő.
2. Ki kap "figyelmet igénylő" riasztást? Egy adott szállítmányhoz kijelölt szállítmányozó? Látja ezt valaki más is?
   
   Az incidensről szóló értesítés az adott szállítmányhoz vagy megrendeléshez rendelt személyhez jut el. A szállítmányok listája megosztásra kerül, és a figyelmet igénylő eseményről tájékoztató ikon az adott vállalat összes felhasználója számára látható. 

Törvényes

1. "Szükséges, ha technikailag lehetséges" - mit jelent ez? Mi van, ha ez technikailag nem lehetséges?
   
   Ez a követelmény azt jelenti, hogy a Vállalkozónak rendelkezésre kell bocsátania a nyomon követést, ha ez technikailag lehetséges. Az elfogadott követelmény alapján a Trans.eu feldolgozza a vállalkozó adatait, és a főbb GPS-integrátorokkal együttműködve ellenőrzi, hogy létezik-e ilyen műszaki lehetőség.
   Ez azt is jelenti, hogy a Trans.eu nem garantálja, hogy a megfigyelésre hajlandó fuvarozó reagálni fog az ajánlatra, vagy hogy az megfelelően fog működni (mivel nem biztosítunk saját GPS-eszközöket).
   
   A GPS-kapcsolat hiánya vagy hibás jel esetén a Trans.eu nem felelős a Megrendelő (Vállalkozó) felé a GPS elérhetőségének hiányáért, és nem számít fel díjat, vagy automatikusan törli a fizetési kötelezettséget az adott Megrendelőtől.
2. A fuvarozónak minden alkalommal bele kell egyeznie a szállítás nyomon követésébe? 

A fuvarozó a hozzájárulását azáltal fejezi ki, hogy a megfigyelési kötelezettséggel együtt átveszi a szállítmányt, és a megrendelésekhez és a szállításokhoz nyilvántartási számokat ad meg. Ennek során beleegyeznek abba, hogy amennyiben ez technikailag lehetséges, megfigyeléssel látják el.

A vállalkozónak nem kell semmilyen más hozzájárulást adnia a megfigyelés csatlakoztatásához., Számukra is egyszerű.

1. Tárolja-e a vállalkozó az adott útvonalra vonatkozó megfigyelési adatokat, és ha igen, mennyi ideig tárolja ezeket az információkat? (ha van lehetőség az idő szerkesztésére, mi történik vitás esetekben? )
   
   A szerződő fél határidő nélkül hozzáférhet a nyomon követési adatokhoz. A szállítás befejezése és a megrendelés visszaigazolása után, vagy 200 nap elteltével az "Archívum" fülre kerül, ahol megtalálható és felhasználható.
   
   A művelet adatainak esetleges szerkesztése történeti feljegyzést hagy maga után, amelyet a szállítás "Előzmények" fülén ellenőrizhet. A fuvarozónak is van hozzáférése.
   A Trans.eu nem avatkozik be a felhasználók közötti vitákba.
2. A fuvarozó hozzáférhet-e az általa végzett monitoring adataihoz? 

Igen, a vállalkozóhoz hasonlóan a fuvarozó is hozzáférhet a felügyeleti adatokhoz időbeli korlátozás nélkül. A szállítás befejezése és a megrendelés visszaigazolása után, vagy 200 nap elteltével az "Archívum" fülre kerül, ahol megtalálható és felhasználható.

Fizetések

1. Mikrokifizetések - minden egyes alkalommal szükség van a vezető jóváhagyására ehhez a költséghez? Hogyan néz ki ez technikailag egy ilyen esetben?
   
   A menedzser (a rendszerben felhatalmazott személyként, adminisztrátorként kijelölt személy) automatizálhatja a kifizetésekkel kapcsolatos döntéshozatali folyamatot, ha a "Folyamatos szállítások" beállításai között, a "Számlázás" fülön kiválasztja a megfelelő opciót.
   
   Lehet: (teljesen automatizálja a döntést), 2) "mindig kérdezze meg a munkavállalót" (azzal a lehetőséggel, hogy közli vele a szolgáltatás árát), 3) "soha ne egyezzen bele" (letiltja a Trans.eu-n keresztül történő ellenőrzés lehetőségét.
   Ezenkívül az 1) és 2) opció esetében lehetőség van a teljes vállalatra kiszámított havi limit beállítására a felügyeleti használatra vonatkozóan.
2. Mikor kerül felszámításra a felügyeleti díj?
   
   A rendszer ellenőrzi a befejezett szállítást a minimális minőségi előírások betartásával. Ha a minőségi feltételek teljesülnek, a kifizetés hozzáadódik az adott számlázási időszak számlájához.